Auf der Landkarte Chinas sieht man zw?lf Staatsstra?en, die Hauptst?dte, regierungsummittelbare St?dte, Wirtschaftssonderzonen und wichtige Verkehrsknotenpunkte sowie Hafenst?dte verbinden. Sie durchlaufen alle Gro?st?dte mit einer Bev?lkerung von mehr als einer Million Menschen und 93 Prozent der St?dte mit mehr als 500.000 Bürgern.

Die fünf Nord-Süd-Verbindungen laufen von Tongjiang in Heilongjiang nach Sanya, von Beijing nach Fuzhou, von Beijing nach Zhuhai, von Erenhot nach Hekou und von Chongqing nach Zhanjiang. Die sieben Ost-West-Verbindungen führen vom Suifen-Fluss nach Manzhouli, von Dandong nach Lhasa, von Qinghai nach Yinchuan, von Lianyungang nach Horgas, von Shanghai zu Chengdu, von Shanghai nach Ruili und von Hengyang nach Kunming. Die Gesamtl?nge betr?gt etwa 35000 km.

In den letzten 15 Jahren, vor allem w?hrend des 10. Fünfjahresplan (2001-2005) und des 11. Fünfjahresplan (2006-2010), sind alle zw?lf Staatsstra?en, die als Verbindungslinien von St?dten, Verkehrsknoten und Wirtschaftszentren fungieren, auf hohem Niveau fertiggestellt worden. Darunter ist mit 76 Prozent der gr??te Teil zu Autobahnen ausgebaut worden. Die restlichen Abschnitte sind zu 4,5 Prozent Stra?en erster Staatsklasse und zu 19,5 Prozent Stra?en zweiter Staatsklasse.

Der Plan für die Hauptstaatsstra?en entstand Ende 80er Jahre des letzten Jahrhunderts. Auf Forderungen nach Reformen und ?ffnung sowie Modernisierung hat das Ministerium für Verkehr und Transport zahlreiche Experten für Technologie und Wirtschaft mit der Forschung über die Produktionsstruktur und die Bev?lkerungsverteilung beauftragt. Diese Wissenschaftler haben im Ausland Erfahrungen im Stra?enaufbau gesammelt und schlie?lich den "Umfassenden Plan für Hauptstaatsstra?en" ausgearbeitet. Dieser Plan soll ab dem achten Fünfjahresplan (1991-1995) in etwa 30 Jahren verwirklicht werden.

Das Ziel der Hauptstaatsstra?en liegt darin, die Industrialisierung und Urbanisierung in China zu beschleunigen. Au?erdem soll sich auch der Bahnverkehr so entwickeln, dass er der gesellschaftlichen Entwicklung und den Forderungen der Volkswirtschaft nach Personen- und Gütertransport nachkommen kann. Mit der h?heren Sicherheit und den verbesserten Dienstleistungen konnte die Fahrgeschwindigkeit im Vergleich zum Jahr 1990 (40 Kilometer pro Stunde auf der Staatsstra?e) verdoppelt werden. Die Effizienz und die Leistungsf?higkeit des Verkehrsnetzes landesweit wurde somit stark erh?ht.

Hintergrundinformationen

Anfangs des achten Fünfjahresplans hat das Ministerium für Verkehr und Transport nach Forderungen nach Entwicklung der Volkswirtschaft und des Verkehrstransport den "Umfassenden Plan für Hauptstaatsstra?en" ausgearbeitet. Der Entwurf wurde 1992 vorgelegt. Das System der Hauptstaatsstra?en besteht aus 12 Staatsstra?en, von denen fünf von Norden nach Süden und sieben von Westen nach Osten verlaufen. Der Ausbau der Stra?en orientiert sich am technischen Standard der Autobahnen. Mit einer Gesamtl?nge von etwa 35.000 km verbinden die Stra?en die Hauptst?dte, regierungsummittelbare St?dte, Wirtschaftssonderzonen und wichtige Verkehrsknotenpunkte sowie Hafenst?dte.

Linienführung der zw?lf Hauptstaatsstra?en:

Die fünf Nord-Süd-Achsen:

1. Tongjiang – Haerbin – Shenyang – Dalian – Yantai – Qingdao – Lianyungang – Shanghai – Ningbo – Fuzhou – Guangzhou – Haikou – Sanya

2. Beijing – Tianjin – Jinan – Nanjing – Hangzhou – Ningbo – Fuzhou

3. Beijing – Shijiazhuang –Zhengzhou – Wuhan – Changsha – Guangzhou – Zhuhai

4. Erenhot – Datong – Taiyuan – Xi’an – Chengdu – Kunming – Hekou

5. Chongqing – Guiyang – Nanning – Zhanjiang

Die sieben Ost-West-Achsen:

6. Suifenhe – Haerbin – Manzhouli

7. Dandong – Shenyang – Beijing – Erenhot – Yinchuan – Lanzhou – Xining – Lahsa

8. Qingdao – Jinan – Shijiazhuang – Taiyuan – Yinchuan

9. Lianyungang – Zhengzhou – Xi’an – Lanzhou – Urumqi – Horgas

10. Shanghai – Nanjing – Hefei – Wuhan – Chongqing – Chengdu

11. Shanghai – Hangzhou – Nanchang – Changsha – Guiyang – Kunming – Ruili

12. Hengyang – Guilin – Nanning - Kunming